La dernière génération de stockeurs d'énergie
Un supercondensateur hybride combine la sécurité, la puissance et la durée de vie d’un supercondensateur avec l’autonomie d’une batterie. C’est la fusion du meilleur des deux mondes.
L’énergie d’une batterie, sans danger.
Fini les incendies liés aux batteries lithium-ion. Les supercondensateurs hybrides éliminent complètement l’emballement thermique, même en cas de chute, d’écrasement ou de court-circuit.
0 à 100 en 25min
Le futur ne devrait pas attendre. Avec la technologie S.A.F.E., repartez avec une pleine charge en moins de 30 minutes.
Une durée de vie 10 fois supérieure
Avec Anod, oubliez l’obsolescence : là où une batterie s’essouffle en 500 cycles, nos supercondensateurs hybrides continuent au delà de 5 000. Une énergie plus durable, au service d’un avenir plus responsable.
Fonctionne de -20°C à +60°C
Qu’il gèle ou qu’il fasse 40°C, S.A.F.E. continue à délivrer toute sa puissance. Une mobilité vraiment tout-terrain, sans risque, sans défaillance et sans compromis.
Partie intégrante du système Anod
Les supercondensateurs hybrides révèlent tout leur potentiel associés au moteur Anod, nos algorithmes intelligents et notre électronique, au sein de notre système S.A.F.E.
Quelle différence avec le lithium-ion ?
Afin de vous montrer à quel point les supercondensateurs hybrides sont sûrs, nous leur avons fait passer une série de tests qui sont d'habitude fatals pour les batteries lithium-ion.
FAQ
Les supercondensateurs hybrides offrent une densité énergétique légèrement plus faible. Mais grâce à notre système complet (moteur, électronique, gestion énergétique), nous atteignons une autonomie équivalente, avec en plus un rendement supérieur et une recharge bien plus rapide.
Oui. Les packs S.A.F.E fonctionnent de -20 °C à +60 °C, là où le lithium-ion perd rapidement ses performances. Ils peuvent même être rechargés par températures négatives.
Les supercondensateurs hybrides étaient jusqu’ici réservés à des usages industriels exigeants (militaire, ferroviaire, logistique). Anod est le premier à l’adapter et l’optimiser pour la micromobilité, en proposant un système complet prêt à être intégrer dans les vélos électriques.
Oui. La technologie S.A.F.E est conçue comme un système modulaire qui peut être intégré dans différents cadres et architectures de vélo, du VAE urbain au vélo cargo.
Contrairement aux batteries lithium-ion, un LIC perforé ne s’enflamme pas. La cellule dissipe la chaleur sans provoquer un emballement thermique.
La puissance de charge maximale dépend des modèles de batterie. Celle-ci va de 1000w (20A) à 2000w (40A).