Tests de performance et validation du supercondensateur hybride Anod

 

Après avoir validé la robustesse et la stabilité de la technologie S.A.F.E., dont les tests ont démontré sa capacité à résister à l’écrasement, à la chute, au court-circuit et à la surcharge sans risque d’emballement thermique, de fumée ou d’incendie, Anod s’est attaché à évaluer les performances réelles de son supercondensateur hybride. Cette fiabilité, déjà nettement supérieure à celle des batteries lithium-ion classiques, constitue une base solide pour analyser désormais ses performances opérationnelles.

L’objectif de ces tests : mesurer la capacité du système à offrir une recharge ultra-rapide, une longévité exceptionnelle et une efficacité constante, même dans les conditions climatiques les plus extrêmes.

Réalisées selon un protocole rigoureux et reproductible, ces évaluations confirment que la technologie Anod se positionne comme une alternative durable et performante face aux batteries lithium-ion traditionnelles.

Chaque essai est documenté avec :

• les conditions de mise en œuvre,
• les résultats observés,
• et une comparaison avec le comportement typique d’une batterie lithium-ion.

👉 Vous pouvez retrouver le détail des tests de sécurité ici : Évaluation de la robustesse et de la stabilité de la technologie S.A.F.E.

1. Recharge ultra-rapide

Conditions de test :
Pour vérifier qu’un supercondensateur supporte la recharge ultra-rapide, deux critères essentiels sont contrôlés :

• sa capacité, c’est-à-dire l’énergie qu’il peut stocker et restituer ;
• sa résistance interne, qui détermine sa capacité à accepter de forts courants sans chauffer.

Le supercondensateur est donc rechargé à très fort courant (≈ 10C) puis déchargé jusqu’à sa valeur minimale. Ce cycle est répété plusieurs fois.

À chaque étape, on mesure la capacité restituée, la résistance interne et la température, afin de s’assurer que l’élément reste stable même sous forte sollicitation.

 

Résultats :
Le supercondensateur hybride conserve une capacité quasi identique à sa valeur initiale (≈ 2444 mAh), montrant qu’il supporte la recharge rapide sans perte de performance.

Il reste électriquement stable, avec une résistance interne faible (≈ 7,2 mΩ), et sans aucun signe anormal : ni surchauffe, ni gonflement, ni dégagement gazeux.

 

Face au lithium : Les batteries lithium-ion standard sont limitées à environ 1C. Certaines cellules « puissance » montent jusqu’à 2C, mais avec une capacité et une durée de vie fortement dégradées.

Elles présentent également une résistance interne plus élevée, ce qui provoque :

• une montée en température importante,
• une perte d’énergie transformée en chaleur,
• une vitesse de charge limitée.

Le supercondensateur hybride, lui, accepte des courants beaucoup plus élevés (jusqu’à 10C) sans dégradation, ce qui permet des temps de recharge 10 fois plus rapides :

 

Technologie	Puissance de charge typique	Temps pour 75 %	Temps pour 100 %
Lithium – chargeur standard	2 A	~2 h	~3 h
Lithium – chargeur rapide	4 A	~1 h	~ 2 h
Supercondensateur hybride Anod	20–40 A*	15 min	25 min

*Pour des batteries S.A.F.E. à supercondensateurs hybrides de 216Wh à 432Wh.

 

2. Longévité & cycles de vie

Conditions de test :
La durée de vie des cellules est évaluée par des cycles répétés de charge et de décharge en conditions contrôlées.

À intervalles réguliers (jusqu’à 7 200 cycles), on mesure la capacité restante (en mAh) pour observer l’évolution dans le temps.

 

Résultats :

• 98 % de la capacité initiale après 1 000 cycles
• 93 % après 5 000 cycles
• Toujours plus de 92 % après 7 200 cycles

Ces résultats confirment une endurance exceptionnelle et une stabilité durable.

Et face au lithium ? Une batterie lithium-ion perd en moyenne 20 % de sa capacité dès 500 à 1 000 cycles.

Le supercondensateur hybride affiche donc une longévité plusieurs fois supérieure, sans perte significative de performance.

3. Température opérable

Conditions de test :
Les performances en température ont été évaluées en chargeant le supercondensateur à température ambiante, puis en le déchargeant dans différentes conditions de froid et de chaleur, de –40 °C à +65 °C.

À chaque palier, la capacité réellement délivrée (mAh) est mesurée pour vérifier la stabilité énergétique.

Résultats :
Le supercondensateur hybride conserve des performances stables sur toute sa plage d’utilisation, de –40 °C à +65 °C.

La capacité ne commence à diminuer sensiblement qu’à partir de –20 °C, et même à –5 °C, les performances restent quasi identiques à celles mesurées à température ambiante.

Et face au lithium ? Les batteries lithium-ion classiques voient leurs performances fortement chuter dès 0 °C, et deviennent quasiment inutilisables vers –20 °C.

Il est de plus fortement déconseillé de les recharger en dessous de 0 °C, en raison des risques d’emballement thermique.

Le supercondensateur hybride reste, lui, opérationnel et sûr dans ces conditions.

4. Mesure de la densité énergétique

Conditions de test : 

• utiliser une alimentation de laboratoire pour appliquer des profils de charge contrôlés,
• décharger le pack avec une résistance active tout en mesurant tension et courant (capteurs adaptés),
• mesurer la capacité effective du pack,
• rapporter cette capacité au poids total du pack pour déterminer la densité énergétique en Wh/kg.

Résultats :
Les tests montrent que le supercondensateur hybride Anod atteint une densité énergétique de 162 Wh/kg (au niveau du pack complet).

Concrètement, cela signifie que le système combine à la fois une excellente capacité à accepter de très forts courants et une densité énergétique pleinement adaptée à des usages tels que la micromobilité ou la robotique industrielle.

Et face aux autres technologies de batterie ? La chimie NMC offre aujourd’hui la meilleure densité énergétique du marché, mais c’est aussi celle qui présente le risque d’emballement thermique le plus élevé : un phénomène largement documenté sur notre carte participative des accidents.

Les technologies LFP et sodium-ion affichent des densités énergétiques proches de celle de notre supercondensateur hybride, mais contrairement à ce dernier, elles ne peuvent absolument pas accepter des courants de charge élevés : leur vitesse de recharge reste donc très limitée par rapport à notre solution.

Conclusion

Ces tests démontrent que le supercondensateur hybride combine vitesse de recharge, stabilité thermique et endurance sur des milliers de cycles, sans compromis sur la sécurité.

Là où la technologie lithium-ion atteint ses limites, notre solution maintient ses performances et assure une fiabilité durable.

Ces résultats confirment le potentiel du supercondensateur hybride à redéfinir les standards énergétiques dans la micromobilité, la robotique industrielle et les systèmes de stockage d’énergie.

👉 Pour en savoir plus sur la sécurité, consultez également l’article consacré à l’évaluation de la robustesse et de la stabilité de la technologie S.A.F.E. et la carte participative réalisée par Anod, qui recense les incidents liés aux batteries lithium-ion